Вчора в Росії відзначали День прикордонника, а вже сьогодні, 29 травня, у ЗС Російської Федерації відзначають черговий професійний військовий свято – День військового автомобіліста. Незважаючи на тривалу історію використання автомобільної техніки в армії, яка налічує більше 100 років, свято є порівняно молодим. Вперше в Росії його відзначили тільки в 2000 році, після того як дата святкування була офіційно затверджена наказом міністра оборони країни. 29 травня обрали не випадково, саме в цей день 109 років тому в Петербурзі була сформована перша в країні навчальна автомобільна рота.
Поширення автомобільного транспорту в армії
Винахід автомобіля назавжди змінило збройні сили різних країн, а також сам характер і темп ведення війни. Поява перших автомобілів в армії збіглося з початком XX століття. Російська імперія не залишилася осторонь від загальносвітових тенденцій. Перша навчальна автомобільна рота була утворена ще до початку Першої світової війни, це сталося в Петербурзі 29 травня 1910 року. На кілька найближчих років саме навчальна рота взяла на себе роль центру автотехнічного забезпечення російської імператорської армії і кузні кадрів для автомобільних частин. При цьому перші автомобілі використовувались у військах вже в роки Російсько-японської війни, коли для забезпечення роботи штабів на фронт були відправлені 10 легкових машин. Однак настільки мала кількість автомобілів не робило погоди, армії потрібні були сотні і тисячі автомобілів різних класів і вантажопідйомності.
Вже на початку XX століття військові розуміли, що автомобілізація назавжди змінить армії світу, забезпечивши своєчасну доставку частинам і підрозділам різноманітних матеріальних засобів, необхідних для ведення бойових дій: від патронів і снарядів до їжі і медикаментів, а також мобільність військам і можливість перекидання частин і з’єднань на великі відстані в стислі терміни. Перша світова війна наочно підтверджувала позначені тези з самого початку. В історію назавжди увійшли знамениті французькі «Марнские таксі». У критичний для оборони Парижа момент 1300 автомобілів міської служби таксі використовувалися командуванням для перекидання на фронт до Марні військовослужбовців французької армії. Всього таксі перевезли понад 6 тисяч солдатів і офіцерів, внісши свій внесок у зупинку німецького наступу. Самі німці активно використовували автомобільний транспорт для маневру військами під час бою у Східній Прусії в серпні 1914 року, яке закінчилося серйозним ураженням 2-ї російської армії генерала Самсонова.
Утворена ще до початку війни навчальна автомобільна рота стала повноцінним навчальним центром, виконуючи також дослідні та випробувальні функції. Очолювали роту ентузіасти своєї справи і талановиті офіцери, у тому числі Секретів Петро Іванович, який багато зробив для автомобілізації російської армії. Вже в липні 1911 року бійцям навчальної автомобільної роти вдалося провести випробувальний пробіг вантажних автомобілів іноземного виробництва, в ході пробігу оцінювалася їх придатність до служби в армії, а також витривалість окремих агрегатів та вузлів транспортних засобів. За особистою ініціативою Секретова восени 1912 року був організований і проведений другий пробіг вантажного автотранспорту. Результати пробігів перетворилися у безцінний досвід поводження з кращими зразками автомобільної техніки великих світових виробників. Оцінивши результати автопробігів, була складена заявка на купівлю 42 легкових і 354 вантажних автомобілів, які розподілялися у знову формуються автороты при залізничних батальйонів.
До початку Першої світової війни у складі Російської імператорської армії (РІА) налічувалося вже 711 автомобілів всіх типів і 101 мотоцикл. Цього було явно недостатньо для забезпечення транспортних потреб армії, які після початку бойових дій виросли багаторазово. Але в той же час рівень автомобілізації РИА був досить великим. Для прикладу в армії Великобританії до початку Першої світової війни було всього 80 вантажних машин і декілька тракторів, у Франції – 170 вантажних і легкових машин, в армії США, яка тривалий час зберігала нейтралітет, було всього 35 вантажних автомобілів. На цьому тлі автомобілізація російської армії знаходилася на відносно високому рівні, більше автомобілів мала тільки армія Німеччини. В ході війни автомобілізація РИА істотно збільшилася, в тому числі і за рахунок мобілізації техніки з народного господарства. До кінця Першої світової війни в армії налічувалося вже 22 автомобільних роти. На 1 липня 1917 року у складі збройних сил країни було 12 377 автомобілів всіх типів.
Автомобілі та водії в роки Другої світової війни
До початку Другої світової війни Радянський Союз отримав власну розвинену автомобільну промисловість, якої не мала царська Росія, одержувала практично всю автомобільну техніку з-за кордону. Це дозволило довести автомобілізацію РСЧА до високого рівня і наситити автотранспортом народне господарство країни. До 22 червня 1941 року у складі підрозділів діючої армії було приблизно 272 тисячі автомобілів всіх типів, у тому числі знамениті «полуторки» ГАЗ-АА, тритонні ЗІС-5 і легкові «емки» ГАЗ-М1. Незважаючи на великі втрати автотранспорту, особливо під час літніх та осінніх відступів і котлів 1941 року, автопарк РСЧА серйозно просів за чисельністю, але його вдавалося підтримувати за рахунок мобілізації техніки з народного господарства.
До літа 1945 року чисельність автомобілів у військах зросла до 664 тисяч одиниць. Приблизно 10 відсотків від цього числа становили трофейні машини, до третини техніка, поставлена союзниками в рамках програми ленд-лізу, інші – машини радянського виробництва. На завершальному етапі війни автомобілізація Червоної Армії досягла свого піку, дозволивши військам проводити великі наступальні операції і серйозно підвищивши мобільність частин і підрозділів.
У роки війни військові шофери виконали великий обсяг роботи по доставці військам боєприпасів, пального та інших матеріальних засобів, перекидання особового складу, евакуації в тил хворих і поранених, евакуації заводів і фабрик. Згідно з даними статистики за чотири роки війни автомобільні частини і підрозділи Червоної Армії зуміли перевезти понад 145 мільйонів тонн вантажів різного призначення. 11 військовослужбовців-автомобілістів за проявлені в боях з ворогом героїзм і мужність були представлені до звання Героя Радянського Союзу, кілька десятків тисяч були удостоєні різних орденів і медалей.
Дуже яскравою сторінкою в історії Великої Вітчизняної війни є знаменита «Дорога життя», яка зв’язала Ленінград з великою землею по льоду Ладозького озера. Перша колона пройшла в блокований противником місто вже 22 листопада 1941 року. Водії, які здійснювали рейси по льоду Ладозького озера, ризикували своїм життям, велика кількість автомобілів назавжди упокоилось на його дні. Крім небезпеку провалитися під лід восени і навесні, дорога піддавалася нальотів ворожої авіації, обстрілювалася артилерією. Незважаючи на це дорога функціонувала в найстрашніше для міста час – взимку 1941/42 років, коли навігація по Ладозі була неможлива. Всього з 1941 по 1943 рік по Дорозі життя в Ленінград було доставлено понад 1 мільйони 615 тисяч тонн різних вантажів, евакуйовано з міста на велику землю приблизно 1 мільйон 376 тисяч осіб.
Сучасний стан автомобільних військ
У XXI столітті значення автомобілів в армії анітрохи не зменшилося, а скоріше навіть збільшилася. Згідно з прийнятою Міноборони РФ термінології на сучасному етапі свого розвитку автомобільні війська – це спеціальні війська, основні завдання яких пов’язані з перекиданням особового складу і різного роду матеріальних коштів і цінностей частин і підрозділів російської армії, а також евакуація хворих та поранених військовослужбовців, транспортування різного армійського майна і захоплених у противника трофеїв. Як правило, автомобільні підрозділи і частини включаються до складу сил і засобів матеріально-технічного забезпечення з’єднань, об’єднань, окремих частин для всіх видів і родів військ. Сьогодні в російській армії автомобільні війська представлені автомобільними відділеннями, взводами, ротами і батальйонами.
Роль автомобілів збільшилася і за рахунок того, що в реаліях сьогоднішнього дня до 95 відсотків зразків наземного озброєння Сухопутних військ, ВДВ, ВКС, ВМФ і РВСН встановлено на колісному шасі. Всього різні зразки військової автомобільної техніки виступають сьогодні носіями півтори тисячі різних систем озброєнь. За інформацією офіційного сайту Міноборони Росії, в нашій армії сьогодні налічується понад 410 тисяч одиниць автомобілів військового призначення. Рівень автомобілізації сучасної армії найкраще дозволяє оцінити наступний приклад: в мотострілецької (загальновійськовий) бригаді формування сучасного кількість автомобілів доходить до 20 відсотків від загальної чисельності особового складу бригади.
Сьогодні автомобілісти в російській армії – це не тільки самі водії, але й начальники ремонтних служб, ремонтники, командири автомобільних підрозділів, а також працівники спеціальних науково-дослідних організацій Міноборони Російської Федерації, які займаються створенням і проектуванням нових зразків військової автомобільної техніки. Усіх цих людей, а також тих, хто раніше служив в автомобільних військах Радянського Союзу і Росії, «Військове огляд» вітає з професійним святом.
Автор:Сергій Юферев
