З тих пір, як перший в світі надводне судно з ядерною силовою установкою вирушило в плавання до вічних льодах, минуло рівно 55 років. Це унікальне судно було побудовано в СРСР, а проект був реалізований швидко і ефективно навіть за мірками наших днів. Раджу вам почитати далі кілька цікавих фактів про атомному криголамі «Ленін», який відправився в перше плавання 15 вересня 1959 року.
«Атомний криголам «Ленін» спущений на воду!» — саме так звучало 55 років повідомлення про черговий успіх нашої країни, який миттєво рознеслася по всьому світу.
Рішення про створення атомного криголама для обслуговування Північного морського шляху було прийнято урядом СРСР ще в 1953 році, оскільки необхідність у такому криголамі відчувалася дуже гостро.
Новий криголам був інноваційним для свого часу. В його конструкції реалізовані складні завдання щодо створення енергетичної установки, створення корпусу з надзвичайною міцністю і рішення автоматизації управління ядерною установкою.
Іноземні делегації відвідували криголам ще під час його побудови та випробувань. На його борту були: кубинський лідер Фідель Кастро, прем’єр-міністр Великобританії Гарольд Макміллан і тоді ще віце-президент США Річард Ніксон.
На етапі проектування і будівництва криголам отримав назву «Проект 92», в честь джерела ядерної енергії урану, що стоїть в таблиці Менделєєва під 92-м номером.
Системи управління та захисту для першого в світі атомохода створювалися на підприємстві «АВЭКС», нині входить у концерн КРЭТ. Знаменитий криголам пройшов по арктичних маршрутами 360 тис. км – майже 30 земних екваторів і провів через льоди 3741 судно.
При розробці машинного відділення виникало чимало труднощів. При цьому терміни стислі, проект складний, та й зайві витрати не були допустимими. Тому для експериментів конструкторів створили макет машинного відділення з дерева, переробити щось в якому не складало труднощів. Якщо те чи інше рішення виявлялося вдалим, його переносили на споруджуване судно.
Незважаючи на те, що в ході побудови довелося подолати величезну кількість технологічних труднощів, новий криголам був створений в неймовірно короткі терміни: закладений в 1956 році, а вже на початку 1959 року почалися ходові випробування.
Для того щоб провести суду через льоди, був потрібний великий витрата пального за годину потужний криголам спалює до 3 тонн нафти. Паливо становило приблизно третину ваги дизельних криголамів, і його запасів вистачало не більше ніж на 30-40 діб.
Атомний криголам витрачає на добу ядерного пального розміром сірникової коробки – всього 45 грамів. Таким чином, атомохід має практично необмежений район плавання, за один рейс він може побувати і в Арктиці, і біля берегів Антарктиди.
У червні 1971 Криголам «Ленін» першим з надводних суден пройшов на північ Північної Землі. Рейс почався в Мурманську і закінчився в Певеці. Таким чином була підготовлена експедиція криголама «Арктика» на Північний полюс в 1977-му році. З цієї експедиції був привезений ведмежа, після експедиції поміщений в Ленінградський зоопарк.
Принципово нова система управління і захисту для першого атомного криголама була створена в ОКБ-12, також входить в КРЭТ. Ще в 1947 році колектив підприємства з ініціативи академіка В. В. Курчатова приступив до створення системи регулювання і захисту атомних реакторів. Система була розроблена, змонтована і налагоджена всього за рік. Вона була використана для першої в світі атомної електростанції в Обнінську, а пізніше і для першого атомного криголама.
Все управління криголамом здійснювалось автоматично, безпосередньо з ходової рубки. Звідси підтримувався і необхідний режим роботи «серця» атомохода – реакторів. Їх потужність складала 32,4 мегавати, тобто приблизно 44 000 л. с.
Його називали «чудом промислового дизайну». Каюти на одного-двох чоловік, інтер’єр був оброблений карельської березою і кавказьким горіхом, сауна, музичний салон із роялем, бібліотека, кінозал, курильний салон. «Ленін» повинен був стати обличчям не просто флоту, а всієї країни.
Існує думка, що саме завдяки «Леніну» закріпилося вираз «мирний атом». Криголам будувався в самий розпал холодної війни » і гонки за технологічною перевагою, але мав абсолютно мирні цілі.
У судновому журналі можна побачити автографи Юрія Гагаріна, а також Олександри Пахмутової. На роялі криголама вона вперше виконала яка згодом стала хітом пісню «Втомлена підводний човен».
Наступний атомний криголам в СРСР побудували тільки в 1975 році. Це атомохід «Арктика», який став першим надводним кораблем світу, які досягли Північного полюса.
Протягом багатьох десятиліть «Ленін» був одним з найпопулярніших «гостей» на радянських поштових марках. А з 2007 року на нього «полюють» вже нумізмати: була випущена пам’ятна золота монета номіналом в 1 тисячу рублів, на якій був зображений розсікає льоди атомохід.
Криголам «Ленін» пропрацював 30 років і «пішов на пенсію» у 1989 році, після чого був поставлений на вічну стоянку в Мурманську.
Протягом останніх п’яти років на знаменитому криголамі діє музей. За цей час з ним познайомилися понад 150 тис. відвідувачів. Але, що цікаво, судно досі числиться в оперативному резерві на випадок бойових дій. За словами досвідчених моряків, якщо завантажити паливо в реактори, «Ленін» без проблем піде своїм ходом.
Загалом-то, нам було і є чим пишатися) 55 років — вік зрілого, мудрого і сильного чоловіка, яким і є наш «Ленін» 😉
