9 грудня 1985 р. літак АН-24 № 42845 Якутського управління цивільної авіації здійснював рейс 101/435 за маршрутом Якутськ — Чита — Іркутськ. Він уже наближався до Читі, коли несподівано з борту диспетчеру прийшло шифроване повідомлення, що від нього вимагають змінити курс і йти на південь. Про це диспетчер повідомив чергового читинського УКДБ.
Повідомленням передували наступні події.
Приземлення на капустяному полі
До складу екіпажу входили командир корабля Абрамян, 33-річний другий пілот Алимурадов, штурман, бортмеханік і стюардеса. Стюардеса була з 38 пасажирами. Решта — в кабіні. Коли штурман вийшов у салон, Алимурадов теж вийшов, але одразу ж повернувся і сказав бортмеханікові, що його викликає стюардеса. Залишившись з командиром наодинці, Алимурадов закрив двері на засувку, дістав з дипломата саморобний ніж з 25-сантиметровим лезом, ззаду приставив його до горла командира і зажадав змінити курс: «Давай на південь!» «Навіщо тобі на південь — там же Китай?» «Виконуй без розмов. Я не жартую!» Загарбник зажадав летіти на Хайлар.
Незважаючи на погрози, командир умовними знаками повідомив диспетчеру про захоплення літака і натиснув кнопку тривоги. У відповідь диспетчер повідомив йому автоматичний курс на місто Цицикар, на який командир і налаштував автопілот. До того ж він спробував обдурити загарбника, посадивши літак на радянський військовий аеродром, видавши його за китайський. Але це не вдалося. Не вдалося відкрити викруткою двері кабіни штурмана з бортмехаником. Літак змінив курс і пішов на південь.
Першими відчули недобре два пасажира, тільки-тільки що звільнилися з місць позбавлення і летіли за довідками. Один з них підкликав стюардесу і пошепки запитав: «Куди ти нас, красива, везеш?» Та тихенько відповіла, що вони вже за кордоном, у Китаї, а чому — незрозуміло: пілоти закрилися і не відповідають. «Чотири рази сидів, але все в рідних зонах. А тут… Ще паспорт не отримав в китайську догодиш! — лайнувся пасажир. — Якщо ти за кордон потрапив без дозволу, то вже порушник! А відносини з Китаєм у нас складні, нам в таборі один мужик на лекції говорив».
Тим часом в кабіні командир, знаючи, що палива залишилося на 10 хв. польоту, сказав викрадачеві: «Прибери ніж, Шаміль. До Хайлара не дотягнемо, будемо сідати в полі». Літак сів на колгоспному полі поруч з невеликою китайської селом.
О 14.30 заступник голови місцевого колгоспу Лю Гоі помітив приземлення якогось літака на його землях. Він послав п’ять осіб — подивитися. Двоє повернулися доповіли, що літак російський, але ніхто по-китайськи не розуміє. Лю відправив повідомлення у відділення МОБ міста Цицикар. Ті повідомили у Харбін, звідки прийшла вказівка відправитися на місце приземлення, куди співробітники МОБ прибутку до 8 години вечора. Через годину на машині приїхали люди в цивільному в супроводі кількох солдатів. Солдати взяли літак під охорону. Один з прибулих добре володів російською мовою. Він переговорив з командиром і Алимурадовым. Забравши останнього, люди в штатському поїхали. Залишилися видали теплий одяг та їжу. Пасажири вимагали консула. Представник СРСР прибув, і, після 29 годин сидіння в літаку, на автомобілях всі вирушили в Цицикар, де їх нагодували і розмістили в готелі. Перед від’їздом китайці попросили командира особисто опломбувати двері літака. В кабіні залишилися пістолети командира і штурмана, карти та документація. У Цицикаре пасажирам подарували пуховики, іграшки та 21-го числа повезли в Харбін. У Харбіні росіяни поклали квіти до пам’ятників радянським воїнам, загиблим при звільненні Китаю в 1945 р.
З Харбіна на радянському ТУ-134 спецрейсом всіх відправили в Читу. У Читі їх чекали співробітники обласного УКДБ. Оперативно-слідча група почала допитувати пасажирів і членів екіпажу як свідків по порушеній кримінальній справі. Частина пасажирів була так міцно напідпитку від випитого на прощальному банкеті, що допитувати їх довелося тільки на наступний день. Командира корабля Абрамяна в КДБ, допитували півроку. Його зняли з роботи і не брали навіть у вантажники. Допустили до польотів тільки через два роки.
Двома тракторами китайці відтягнули на літак зручне для зльоту місце, а в січні 1986 р. в Цицикар прибутку 10 радянських льотчиків і літак перегнали в Читу по транспортному коридору харбинской авіалінії.
Алимурадова засудили 4 березня 1986 р. в Харбіні за місцевими законами на вісім років. На процесі були присутні і дипломати з СРСР. Після суду Алимурадов жив в Китаї на поселеннях і навіть викладав російську мову в університеті. Через три роки його передали в СРСР. 21 червня 1990 року він був засуджений в Якутську вже за радянськими законами, ще на п’ять років.
Зниклий вертоліт
14 березня 1974 р. прикордонний вертоліт Мі-4 № 24 від озера Зайсан взяв курс на віддалену прикордонну заставу у алтайського селища Біляші, де серйозно захворів військовослужбовець. На вертольоті перебували командир прикордонник Курбатов і двоє покликаних на два роки після військової кафедри в цивільних навчальних закладах: Бучельников і Узков.
Вертоліт в умовах гірської місцевості потрапив у грозу. Через 4 години польоту стало кінчатися пальне, і командир прийняв рішення сідати. Сіли в долину, але при появі якихось вершників у волохатих папахах знову злетіли і сіли за річкою. Бучельников піднявся на сопку, щоб оглянути околиці, і виявив «якихось дивних ополченців», що оточують місце посадки вертольота. Екіпаж закрився в кабіні, зв’язався з керівництвом. Незабаром почули китайську мову і сильний удар сокирою по блістеру. Виявилося, що вертоліт сів на китайську територію південніше селища Біляші.
Китайці витягли льотчиків назовні, посадили по двоє на коней і привезли в село. Запропонували м’ясо, паляниці, чай. Вночі екіпажу зав’язали очі, знову посадили в сідла, повезли на заставу, де захоплені навіть вдалися до голодування. Через чотири доби, надівши їм на голови мішки, росіян доставили в місто Урумчі на літаку. Льотчиків розмістили по одномісного камерам і почали допити. На допитах запитували одне і те ж: куди і з якою ворожої розвідувальною метою летіли, чому були озброєні пістолетами? Російським пред’явили звинувачення у навмисній засилання бойової машини, в наявності на борту апаратури для ведення розвідки.
Самі льотчики ніяк не могли довести, що вони летіли за хворим: санітарне завдання в поспіху взяти з собою не встигли, а в наявних польотних документах у графі «польотне завдання» стояло: «спеціальне». Була й плутанина в особистих документах. Перекладач Ван, який навчався раніше в Москві, втішав бранців: «Не бійтеся, розберуться політики, заварившие цю кашу». Політики дійсно почали розбиратися. 28 березня 1974 р. МЗС СРСР направило ноту послу КНР. Пішли зустрічі дипломатів.
Незабаром режим утримання пом’якшили. Можна було гуляти, грати у настільний теніс, дивитися в солдатському клубі фільми: «Клятва», «Ленін у Жовтні», «Великий громадянин»; читати книги «Як гартувалася сталь», «Капітал», праці Сталіна і Леніна. На свято Жовтневої революції льотчикам запропонували випивку з 70-градусною горілкою. Ув’язнені навіть налагодили листування, ховаючи записки в туалеті.
Влітку 1975 р. Іл-18 перекинув їх у столицю, в капітальну в’язниці на околиці Пекіна. В саду льотчики ласували хурмою, персиками, і до того ж їх почали возити на екскурсії — в народну комуну «Дружба», на нафтоперегонний завод, в знаменитий ресторан «Пекінська качка», до Великої китайської стіни.
