Дводверний Suburban Carryall першого покоління.
У 1935 році чисельність населення Сполучених Штатів становила трохи більше 127 мільйонів жителів, в Тьюпело народився Елвіс Преслі, а поштова марка коштувала 3 центи. У тому ж році компанія Chevrolet представила Suburban — автомобіль, якому судилося стати легендою.
«Часи змінилися, але Suburban і через 75 років після свого дебюту залишається незамінним для приватних осіб і компаній, яким необхідно транспортний засіб, що поєднує в собі буксирні здібності вантажівки з максимальним об’ємом вантажного простору і комфортабельністю пасажирського авто», — говорить генеральний директор Chevrolet Джим Кемпбелл.
Ідея створення Suburban зародилася з потреби в потужному фургоні, створеному на базі вантажівки, оскільки більшість виробників в 30-ті роки ХХ століття будувало на легковий платформі. Відкриті моделі з вікнами і задніми сидіннями мали назву «depot hacks» («працівники депо»), оскільки вони використовувалися переважно для транспортування пасажирів та їх багажу в районах залізничних вокзалів і корабельних доків. Закриті модифікації, як правило без задніх крісел, іменувалися «sedan deliveries» («седани-постачальники»).
Кузов автомобілів того часу часто складався з дерев’яних боковин і брезентового верху, і хоча це були універсальні транспортні засоби, їх легкове шасі і ненадійна конструкція змушували виробників шукати інші рішення. Chevrolet почала експериментувати з повністю сталевими фургонами, побудованими на комерційних шасі в середині 1930-х, а в 1935 році з’явився Suburban Carryall. Автомобіль досить швидко завоював популярність серед професійних клієнтів, а після Другої світової війни всі його переваги по достоїнству оцінили і приватні особи. На піку слави Suburban опинився в 1990-х роках, разом з повальним захопленням автомобілями класу SUV, оскільки багато клієнтів новим моделям воліли старого доброго «жителя передмістя» (саме так перекладається назва позашляховика з англійської).
У 1935 році був представлений Suburban Carryall c дводверним кузовом, який зберігався аж до 1967 року. Позашляховик побудували на базі комерційного автофургона, на місці вантажного відсіку якого з’явився великий пасажирський салон з трьома рядами сидінь. Вантажопідйомність автомобіля становила півтонни, а під капотом розташовувався рядний шестициліндровий двигун «Stovebolt» потужністю 60 л. с. В 1937 році Chevrolet Suburban отримав новий дизайн в стилі «Art Deco», а потужність двигуна зросла до 79 к. с.
Післявоєнний Chevrolet Suburban
1941-1946 роки. В 1941 році був представлений новий двигун GMC потужністю 93 к. с. В період з 1943 по 1945 роки, виробництво Chevrolet Suburban, як і інших цивільних автомобілів у США було припинено. У 1946 році, після закінчення Другої світової війни, випуск позашляховика відновили.
У 1947 році почали випуск позашляховика з новим механізмом відкривання задніх дверей.
1947-1954 роки. У 1947 році була здійснена перша істотна модернізація лінійки вантажівок Chevrolet з початку війни. Рестайлінговий Suburban отримав більш просторий салон з широкою плечової лінією. Позашляховик випускався як з звичайної на той час задніми дверима, що відкриваються в сторону, так і з вікном, піднімаючись вгору.
Chevrolet Suburban 1954 року з цільним вітровим склом.
У 1953 році потужність двигуна була збільшена до 100 л. с. На Suburban також стали встановлювати нову автоматичну трансмісію General Motors Hydra-Matic.
Фейсліфтінг 1954 року полягав у заміні вітрового скла, що складається з двох частин, на незбиране, а також встановлення радіаторної решітки з однією горизонтальною смугою посередині. Під капотом позашляховика розміщувався один з двох рядних шестициліндрових двигунів: 3,9-літровий потужністю 112 л. с. або 4,1-літровий 125-сильний.
Представлений в 1955 році позашляховик відносять до другої серії Suburban
1955-1959 роки. У 1955 році був представлений новий дизайн моделі, відмінними ознаками якого були повністю «запахнутое» лобове скло, відсутність підніжок і інтегровані з корпусом крила. Для другої серії Suburban також був розроблений компактний V-образний восьмициліндровий двигун об’ємом 4,3 літра і потужністю 180 л. с. В якості опції пропонувався також 4,7-літровий мотор GMC, потужність якого становила 155 к. с.
Чергове зростання потужності відбувся в 1956 році. Компактний восьмициліндровий двигун Chevrolet тепер видавав 205 к. с., рядний шестициліндровий GMC об’ємом 4,4 літра — 130 к. с., а V-образний восьмициліндровий GMC об’ємом 5,2 літра — 180 к. с.
У 1957 році Suburban вперше оснастили системою повного приводу «Powr-Pak» від компанії NAPCO.
У 1958 році зовнішність позашляховика злегка модернізувалася: з’явилися подвійні фари головного світла, а також видозмінилися передні крила.
Остання модель Chevrolet Suburban з обернено-нахиленими передніми стійками.
1960-1966 роки. У 1960 році Chevrolet вводить літерні позначення З і До для моноприводних і повнопривідних моделей відповідно. Зовнішній дизайн Suburban також зазнав зміни, що торкнулися радіаторної решітки, збільшення площі скління і зменшення ширини стійок. В цілому кузов позашляховика став більш обтічним. В якості стандартного двигуна використовувався новий 5,0-літровий V-подібний шестициліндровий агрегат GMC потужністю 150 л. с.
Подібний дизайн позашляховика в середині 1960-х років вважався досить обтічним
У 1962 році подвійні передні фари позашляховика були заміщені на моноблочні.
У 1963 році вперше на Suburban стали встановлювати передню пружинну підвіску. Також Chevrolet представив два нових рядних шестициліндрових двигуна: 3,8-літровий 140-сильний, використовувався в якості базового, і опціональний 4,8-літровий потужністю 165 л. с.
Назад-нахилені передні стійки і «запахнутое» вітрове скло було замінено більш обтічним дизайном в 1964 році. В кабіні з’явилася нова приладова панель і інша комбінація приладів.
В 1965 році на Suburban почали встановлювати кондиціонери. З’явився 5,4-літровий V-образний восьмициліндровий двигун потужністю 220 л. с. А базовим силовим агрегатом в 1966 році став 155-сильний мотор об’ємом 4,1 літра.
Chevrolet Suburban 1967 року з трьохдверним кузовом
1967-1972 роки. У 1967 році був представлений абсолютно новий модельний ряд полутонных вантажівок Chevrolet, включаючи Suburban. Його відрізняв трьохдверний кузов: одна двері з боку водія і дві — з протилежного. Подібна конфігурація привела до широкого використання Suburban в якості автомобіля невідкладної допомоги.
Нова радіаторна решітка з більш широкою горизонтальною смугою посередині з’явилася в 1969 році. Стоянкове гальмо був заміщений педаллю. У цьому ж році також дебютувало чотири V-образних восьмицилиндровых двигунів: тріо 5,7-літрового потужністю від 255 до 350 л. с. і один 6,5-літровий потужністю 310 к. с.
Зміни 1970 року включали кілька нових опцій, таких як кермо з регульованим нахилом і стереорадио з вісьмома доріжками.
У 1971 році в черговий раз була оновлена радіаторна решітка Suburban. Дебютувало три нових рівня комплектації: Custom, Custom Deluxe і Cheyenne.
Перший Suburban з чотирьохдверним кузовом
1973-1980 роки. Вперше був випущений Suburban у звичному чотиридверному кузові. Його колісна база становила 3289 мм, що всього на 12,7 мм коротше моделі 2010 року. Також дебютувала модель вантажопідйомністю ¾ тонни, оснащена 4,1-літровим двигуном 454 V8 з великим блоком циліндрів потужністю 240 л. с., крутний момент якого становив 455 Нм.
У середині 1970-х років Chevrolet Suburban більш активно стали використовувати в якості особистого транспортного засобу
Модель 1975 року відрізнялася радіаторною решіткою з великими внутрішніми прямокутниками і видозміненій задніми дверима. Особливу увагу стало приділятися комфортабельності позашляховика, оскільки все більша кількість власників Suburban набувало його в якості особистого транспортного засобу. Були встановлені більш зручні сидіння з регулюваннями, як для обшивки салону застосовувався високоякісний вініл, а для облагороджування інтер’єру використовувалися вставки з дерева. Рівні оснащення змінилися і включали: Custom Deluxe, Scottsdale і Silverado. Для повнопривідних версій Chevrolet Suburban в якості опції пропонувався 6,6-літровий двигун V8 потужністю 175 л. с.
У 1977 році радіаторна решітка позашляховика знову була модернізована: на зміну попереднім 32 маленьким прямокутникам прийшли 15 великих. Силовим агрегатом служив 5,0-літровий двигун потужністю 145 л. с.
1978 рік був відзначений появою 5,7-літрового V-образного восьмициліндрового дизельного двигуна, який був опціональним для моноприводних модифікацій Suburban вантажопідйомністю півтонни.
У 1980 році прямокутні елементи решітки радіатора замінили на квадратні, а на модель Silverado також стали встановлювати прямокутні фари.
Chevrolet Silverado 1982 року випуску
1981-1991 роки. У 1981 році Chevrolet зробив черговий рестайлінг Suburban. Кузов позашляховика став більш обтічним, а прямокутними фарами комплектувалися вже всі модифікації. Завдяки використанню більш легких матеріалів вдалося істотно зменшити вагу автомобіля (залежно від моделі до 136 кг). З’явився новий 5,0-літровий двигун V8 з електронним контролем за системою запалювання, що дозволило досягти більш високого ступеня стиснення і вихідний потужності (160 л. с.), а також економії палива.
У 1982 році дебютував новий дизельний двигун об’ємом 6,2 літра, який встановлюється як на моно-, так і повнопривідні модифікації Suburban. Пропонована чотириступінчаста автоматична коробка передач сприяла меншому зносу мотора і більшої паливної економії на трасі.
Chevrolet Suburban початку 90-х років XX століття
У 1985 році злегка модернізували радіаторну решітку: горизонтальна розділова смуга стала ширшою.
1987 рік відзначився дебютом системи упорскування палива в корпус механізму дросельної заслінки (TBI). У результаті його застосування вдалося домогтися збільшення потужності 5,0 і 5,7-літрового двигунів до 170 і 210 л. с. відповідно. У тому ж році після багаторічного використання літер C і K для позначення моно — і повнопривідних моделей було вирішено замінити їх на R і V.
У 1990 році зміни відбувалися під капотом Suburban. 7,4-літровий двигун V8 обладнали електронним контролем за системою запалювання, а 5,7-літровий V8 отримав модернізовані поршневі кільця і впускні клапани. У тому ж році з’явилася антиблокування задніх гальм.
У 1991 році на позашляховики класу «heavy-duty» почали встановлювати нову чотириступінчасту автоматичну трансмісію 4L80-E з електронним управлінням.
Chevrolet Suburban 1992 року вантажопідйомністю півтонни
1992-1999 роки. У 1992 році представлено нове покоління Chevrolet Suburban, створене на платформі GMT400. Позашляховик став більш сучасним, збільшилася область скління кузова, а його аеродинамічні характеристики суттєво покращилися. З функціональних поліпшень варто виділити антиблокировку гальма на всіх чотирьох колесах, а також нову незалежну передню підвіску і роздавальну коробку «Insta-Trac» з можливістю підключення повного приводу під час руху. Пропонувалося всього два рівня комплектації: Cheyenne і Silverado. Були повернуті літерні позначення C (для моноприводних модифікацій) і K (для повнопривідних). Номер після літери позначає вантажопідйомність автомобіля: 1500 — півтонни, 2500 — три чверті тонни.
1994 рік приніс такі оновлення, як нова чотириступінчаста автоматична КПП «4L60-E» з електронним управлінням для більш плавного перемикання передач. Дебютував новий дизельний 6,5-літровий двигун з турбонаддувом, потужністю 190 л. с. і максимальним обертовим моментом 488 Нм. У 1995 році зміни торкнулися переважно інтер’єру: нова приладова панель, сидіння з вираженою бічною підтримкою, також була встановлена більш потужна і якісна аудіосистема. Рівні комплектації тепер позначалися буквами: LS і LT. У 1996 році була оновлена лінійка силових агрегатів Chevrolet Suburban, які тепер належали до сімейства Vortec: Vortec 5700 V8 потужністю 250 л. с. і Vortec 7400 потужністю 290 л. с. Цифри в назві позначали об’єм двигуна у кубічних сантиметрах. У 1997 році бічну подушку стали встановлювати і з боку переднього пасажира. Кермо оснастили електронним контролем, що регулює зусилля в залежності від ситуації і швидкості руху. У 1998 році дебютувала протиугінна система Passlock, обездвиживающая Suburban при здійсненні спроби запуску двигуна без ключа. В якості опції стала доступна система GM OnStar, що включає телефон інтегрований з GPS і здатна самостійно з’єднатися з необхідними службами у разі виникнення непередбачених ситуацій. З’явилася система постійного повного приводу AutoTrac. В Австралії версії Suburban з правим кермом стали продавати під брендом Holden.
Ще на початку 2000-х років Chevrolet Suburban випускалися з орними задніми дверима
2000-2006 роки. У 2000 році було випущено чергове покоління повнорозмірного SUV. Як і раніше, Suburban будувався на базі повнорозмірних пікапів General Motors, з якими він мав загальний дизайн та елементи конструкції. Модель 1500 оснащувалася двигуном Vortec V8 потужністю 5300 285 к. с. (на 30 л. с. більше, ніж Vortec 5700, який він замінив) з максимальним крутним моментом 441 Нм. Suburban 2500 приводився в рух силовим агрегатом Vortec 6000, потужність якого склала 300 л. с., а крутний момент — 481 Нм. Тягове зусилля 2500 моделі досягало 4763 кг.
Vortec 6000 став більш потужним в 2001 році: 320 л. с. і 488 Нм. Лінійку силових агрегатів також поповнив новий двигун з великим блоком циліндрів Vortec 8100 V8, потужність якого склала 340 л. с., а максимальний крутний момент досягав 617 Нм.
У 2002 році Vortec 5300 V8 був вдосконалений, в результаті чого він міг функціонувати на бензиново-этаноловой суміші.
У 2003 році на повнопривідних моделях вантажопідйомністю ¾ тонни в якості опції почали встановлювати рульове управління Quadrasteer. Завдяки цьому вдалося полегшити процес паркування, скоротивши радіус повороту, а також поліпшити стабільність при буксируванні причепа. Моделі вантажопідйомністю до півтонни оснащувалися системою контролю стійкості StabiliTrak. Модернізація торкнулася бічних дзеркал, оснащені механізмом автоматичного складання та повторювачами сигналу повороту. Серед додаткових опцій з’явилися трьохзонний клімат-контроль, супутникове радіо XM і розважальна DVD-система.
Chevrolet Suburban вантажопідйомністю півтонни в 2004 році оснастили гальмами Hydroboost. Двигун Vortec 8100 став дещо слабше, і тепер його потужність склала 320 л. с., а максимальний крутний момент — 597 Нм.
У 2005 році з’явилася опціональна навігаційна система з сенсорним екраном. Задні розпашні двері зникли, і всі моделі почали оснащувати стандартної багажної дверима, що відкриваються вгору з окремим опускающимся склом.
Chevrolet Suburban сучасного модельного ряду
2007 — наш час. У 2007 році Chevrolet Suburban пережив повну модернізацію. Незважаючи на те, що це був традиційний рамний ПОЗАШЛЯХОВИК з нерозрізним заднім мостом, зовні позашляховик став значно сучасніше, а його аеродинамічні характеристики суттєво покращилися. Передня торсіонна підвіска була замінена на пружинну. Замість кулькового механізму управління стали застосовувати більш точний рейковий.
Версія Diamond Edition, випущена на честь 75-річчя Chevrolet Suburban
Лінійка силових агрегатів Suburban складається з двох восьмицилиндровых V-образних двигунів Vortec. Півтонні моделі оснащуються 5,3-літровим мотором потужністю 320 л. с. і максимальним обертовим моментом 461 Нм. Нова технологія деактивації циліндрів при рівномірному русі дозволила домогтися істотної економії палива. Chevrolet Suburban 2500 комплектується 6,0-літровим мотором потужністю 350 л. с. і максимальним обертовим моментом 488 Нм. Обидва двигуни працюють в парі з чотириступінчастою автоматичною трансмісією, а Vortec 6000 також може комплектуватися шестиступінчастою автоматичною.
У 2010 році 75-річчя легендарного SUV відзначено випуском обмеженої серії позашляховиків білого кольору на 20-дюймових колесах з хромованими дисками — 75th Anniversary Diamond Edition Suburban.
