РСА роз’яснило готується порядок отримання діагностичних карт
На офіційному сайті РСА (Російський союз автостраховиків), з’явилося роз’яснення щодо нового порядку проходження техогляду. Нагадаємо, що держава сьогодні проводить реформування сфери технічного огляду, посилюючи контроль за пунктами ТО з боку ГИБДД і самого РСА.
Інформація із засобів масової інформації про порушення оператором технічного огляду вимог акредитації є підставою для проведення стосовно нього контрольних заходів.
Таким чином, акредитацією операторів буде займатися союз страховиків, а наглядати за організацією і проведенням процедури – Державтоінспекція, у тому числі поліцейські зможуть проводити раптові перевірки, в тому числі заїжджати на СТО під виглядом звичайних автомобілістів, які нібито потрапили на пункт для проходження техогляду, тобто робити «контрольну закупівлю».
Запроваджується державний контроль (нагляд) з боку ГИБДД МВС Росії за організацією і проведенням технічного огляду передбачає:
— участь ГИБДД МВС Росії в технічному огляді автобусів;
— позапланові перевірки операторів технічного огляду без попереднього повідомлення оператора технічного огляду в рамках Федерального закону від 26 грудня 2008 року № 294-ФЗ;
— проведення контрольних закупівель для цілей державного контролю (нагляду) за організацією, проведенням технічного огляду.
Як пояснив заступник виконавчого директора РСА Сергій Єфремов, основна мета законопроектів, підготовлених урядом РФ при активній участі РСА та представників операторів технічного огляду, це протидія практиці масового оформлення діагностичних карт без реального проведення процедури ТЕ транспортних засобів.
У РСА уточнили, що в цілях реалізації законопроектів передбачаються прийняття наступних заходів:
1) Діагностична карта формується в ЕАИСТО (Єдина Автоматизування Інформаційна Система Технічного Огляду) в електронній формі з засвідченням посиленою кваліфікованої електронним підписом технічного експерта.
2) Оператори передадуть в ЕАИСТО фотографії ТЗ проходить технічний огляд (від відеозапису процедури техогляду у фінальній редакції вирішили відмовитися) із зазначенням координат місця знаходження ТЗ, дати та часу початку та закінчення проведення огляду.
3) Затверджуються нові вимоги до виробничо-технічної бази, фотографій ТЗ, до точності визначення координат місця знаходження ТЗ.
4) Затверджується методика розрахунку значення пропускної здатності ПТО. Навіщо це потрібно? При акредитації буде вирахувана пропускна спроможність пункту, і після виконання норми прийом машин автоматично закінчиться. Це зроблено для того, щоб після зміни в операторів вже не було можливості видавати непідтверджені картки про минулу діагностики.
5) Технічний експерт повинен бути за основним місцем роботи на кожній діагностичної лінії. ІП, що відповідає кваліфікаційним вимогам, може здійснювати тільки на одній діагностичної лінії повноваження технічного експерта. Це має підвищити якість проведених перевірок і міру відповідальності експертів.
6) Вводиться вимога про наявність у операторів технічного огляду офіційних сайтів в мережі «Інтернет».
7) Оператори технічного огляду зобов’язані проходити процедуру підтвердження відповідності вимогам акредитації:
— до закінчення 1-го року з дня акредитації, але не раніше шести місяців з дня акредитації;
— не рідше чим 1 раз у 2 роки, починаючи з дня проходження попередньої процедури підтвердження відповідності вимогам акредитації оператора технічного огляду.
Ці та інші нововведення (читайте на сайті РСА), повинні вступити в силу після закінчення одного року з дня офіційного опублікування закону.
Штрафувати за «липовий» техогляд всіх
Законопроекти щодо штрафів чекають свого часу. Вони внесуть поправки в Кпап, так і в Кримінальний кодекс.
Якщо оператори не будуть проводити діагностику автомбиля, а просто оформлять діагностичну карту не провівши техогляд, юридичні особи або посадові особи отримають великі штрафи.
Кримінальне покарання передбачено за здійснення діяльності по проведенню технічного огляду без акредитації оператора.
Для водіїв теж піднімуть штраф. Запропоновано зупинитися на 2 000 рублів за їзду на автомобілі без діагностичної карти, тобто без техогляду.
За деякими оцінками на сьогоднішній день до 80% власників автомобілів купують саме карту, а не проходять з показом автомобіля і з цим точно треба щось робити!
Ігор Коваленко
