Хочеться поділитися результатом роботи і розповісти про черговий, нетривіальний проект, за який ми взялися за наполегливе прохання господаря цього «гидкого мото-каченяти». По суті, нам потрібно оживити те, що давно вкрите тліном і починає йти в небуття. І цей «тлін» має назву моторолер » Вятка-електрон «, легендарна мототехніка радянського періоду.
Дозволю собі короткий екскурс в історію.
В 60ті роки моторолери були досить популярні в усьому світі. Не оминула ця мода і СРСР, який хвацько скопіював свої перші моделі моторолерів з зарубіжних моделей. В нашій країні існувало всього два виробника подібної техніки і один з них В’ятсько-Полянський Машинобудівний Завод «Молот», на якому був налагоджений випуск більш легких моторолерів «Вятка», злизаних з італійських Vespa.
У 1974 році, завод став випускати моторолери Вятка «Електрон», але з двигуном потужністю 7 л. с. і електронним запалюванням. Тепер всі воліють китайські або японські скутери з варіаторами, а радянських моторолерів на дорогах практично не видно. А адже ця техніка має своєю історичною цінністю, і водити її не менш приємно, ніж класичні автомобілі.
Але доля «Електрона» виявилася нещасливою. В середині 70-х він ще користувався попитом, але до кінця десятиліття популярність моторолерів в СРСР почала обвально знижуватися. Жителям великих міст стали доступні автомобілі, в тому числі недорогі старі. Мешканці сіл і маленьких міст воліли вітчизняні мотоцикли, а молодь остаточно зробила вибір на користь чехословацьких мотоцикл «Ява» (Jawa). В кінці 70-х бази «Спортторга», через які реалізовувалася вся мототехніка, виявилися затоварені непроданими моторолерами. У результаті В серпні 1979 року завод в Вятских Галявинах був змушений зняти з виробництва «Електрон», і історія моторолерів «Вятка» обірвалася.
Добре, що є колекціонери і ентузіасти з допомогою яких дітища радянської мотоіндустрії знаходять нове життя, а нам, у свою чергу, приємно усвідомлювати, що ми маємо безпосереднє відношення до цього процесу. Адже реставрація авто і мототехніки завдання мега складна і не завжди вдячна.
Власне у такому вигляді він до нас і вчинив, як видно на фото, моторолер мав оригінальний забарвлення біло-блакитних тонах
Природно. що перед початком робіт моторолер потрібно повністю розібрати і провести дефектовку. Після розбору визначаємо несправність вузлів, які надалі будуть підлягати заміні та ремонту.
Після огляду, потрібно зрозуміти на скільки корозія пошкодила поверхню деталі і якщо метал зберіг свою товщину, приступати до кварцевому пескострую.
Між справою, демонтуємо всі хромовані деталі і веземо їх на гальванічне покриття хромом.
Свежеотпескоструенные деталі, чекають своєї черги на підготовку до грунтовки і забарвленню
вирівнюємо поверхню корпусу, без шпаклівки в цьому випадку не обійтися)
Грунтуємо, вышкуриваем і чекаємо черги на фарбування. Як я згадував раніше, оригінальне забарвлення вирішили не зберігати. Власник вирішив повністю змінити колір і концепцію нанесення декоративних елементів забарвлення.
Поки займалися чорновими роботами, наспіли хромовані деталі
Весь цикл забарвлення і збірки я описувати не буду, бо це довго. Тому опишу основні етапи, а це часткова збірка відремонтованих або придбаних вузлів. Фарбування, включає всі цикли підготовки деталей. Остаточна збірка апарату, регулювання і припасування всіх вузлів, перевірка працездатності всіх механізмів та електрообладнання.
Ну і в ув’язненні, представляю вашій увазі підсумок роботи над цим «гидким мотоутенком» !))
Реставрація це серйозний захід, що вимагає не тільки грошового фінансування, але і завзятості і терпіння.
І часто буває, такий марафон витримують не всі бажаючі.
Сидіння було перешито червону шкіру. Після повного перешиття зберегли оригінальну анатомію і дрібні елементи.
Заміні піддалися тільки ручки керма, так як в процесі їх довгої експлуатації вони не витримали випробування часом.
Всі перемикачі і одометр оригінальні
Багато сходять з дистанції зіткнувшись з проблемами, описаними вище. Однак наше терпіння і старанність у реалізації цього проекту, було винагороджено захопленням замовника і його відмінною оцінкою нашої роботи!
